Die toestand van elektriese voertuiglaai in Noord-Amerika vorm soos die slimfoonlaai-oorloë – maar gefokus op baie duurder hardeware. Op die oomblik, soos USB-C en Android-fone, die GekombineerdeLaaistelsel (CCS, Tipe 1) prop is op 'n groter verskeidenheid motors. Intussen was Tesla se prop lank in vergelyking met Apple en Lightning.
Maar terwyl Apple uiteindelik USB-C aangeneem het, maak Tesla sy konnekteerder oop, hernoem dit die Noord-Amerikaanse laaistandaard (NACS), en probeer om CCS uit die pad te stoot.
En dit werk: die nuwe NACS-poort word deur SAE International gestandaardiseer, en vandag het byna elke motorvervaardiger, insluitend Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen en BMW, onderteken. Nuwe motors wat met NACS toegerus is, is oppad, maar sal waarskynlik eers in 2026 begin uitrol.
Intussen het Europa reeds sy standaarde-kwessie hanteer deur op CCS2 te besluit. Vir nou is EV-bestuurders in hul Tesla Model Y's, Kia EV6's en Nissan Leafs (met die swak CHAdeMO-konnektor) in die VSA steeds vas op soek na die regte stasie of adapter en hoop dat alles werk – maar dinge behoort binnekort makliker te word.
Om hierdie probleme op te los, het die federale regering 'n poel van $7,5 miljard geskep om laainetwerkoperateurs te befonds vir die bou van betroubare EV-infrastruktuur.
Noord-Amerika kan 'n wonderlike en gerieflike plek word om 'n elektriese voertuig te besit.
Plasingstyd: 05 Maart 2025